Acier 58-62 HRC
Dureté Rockwell testée à 58-62 HRC
L'acier résistant 58-62 HRC est un acier dont la dureté Rockwell est comprise entre 58 et 62, ce qui le rend incroyablement dur et durable. Ce type d'acier est couramment utilisé dans les pièces automobiles lourdes en raison de sa grande résistance à l'usure et à l'abrasion, de sa ténacité et de sa capacité à supporter des charges d'impact élevées.
Les avantages de l'utilisation de l'acier résistant 58-62 HRC dans nos essieux Premium comprennent une longévité accrue, une réduction des coûts de maintenance et de remplacement, une amélioration des performances et une sécurité accrue grâce à sa capacité à résister à des conditions difficiles et à une utilisation extrême.
Qu'est-ce que la dureté Rockwell ?
La dureté Rockwell est une mesure de la résistance d'un matériau à la déformation ou à la pénétration. Elle est déterminée en appliquant une force spécifique à un pénétrateur et en mesurant la profondeur de l'empreinte laissée à la surface du matériau.
L'échelle de Rockwell va de A à H, les chiffres les plus élevés indiquant une plus grande dureté. Cette mesure est couramment utilisée pour tester les métaux et d'autres matériaux afin de déterminer s'ils conviennent à diverses applications.
Nos essieux CV sont fabriqués à partir de matériaux 100% neufs, et non reconditionnés.
Vous avez ainsi l'avantage de ne pas avoir à renvoyer le core avec les frais qui y sont associés, de ne pas avoir à tenir de comptabilité et de ne pas avoir à surveiller le crédit.
Available for Domestic & Imported Cars, Trucks, SUV's and EV's.
Qu'est-ce qu'un essieu CV et quel est son coût de remplacement ?
Un essieu CV, ou essieu homocinétique, est un arbre qui transfère la puissance de la transmission aux roues d'un véhicule à suspension indépendante. Le coût du remplacement d'un essieu CV peut varier en fonction de la marque et du modèle du véhicule, mais il se situe généralement entre 200 et 650 dollars pour les pièces et la main-d'œuvre. Il est important de régler rapidement tout problème lié à l'essieu CV afin d'éviter d'endommager davantage la chaîne cinématique du véhicule.
